OXO RAGE PR300: чистокровный боец мотокросса

OXO RAGE PR300 — это не игрушка и не компромисс. Это настоящий кроссовый мотоцикл, созданный с одной целью — доминировать на гоночной трассе. Он построен на базе проверенного двигателя Zongshen и оснащён компонентами, которые выдержат самые жёсткие тренировки и соревнования. Если вы ищете байк для оттачивания прыжков, скоростных прохватов по прямой и атак на крутых виражах, PR300 станет вашим лучшим союзником в борьбе за секунды на круге.

Двигатель
В сердце этого кроссача бьётся одноцилиндровый 4-тактный двигатель Zongshen ZS175FMN рабочим объёмом 271,4 см³. Его «золотая середина» — это сочетание мощности (25 л. с.) и надёжности. Воздушное охлаждение избавляет от риска повредить радиатор при падениях, а карбюратор NIBBI PEZ30, знаменитый среди гонщиков, обеспечивает идеальную отзывчивость на ручку газа и стабильную работу. Электростартер гарантирует мгновенный запуск, чтобы вы могли вернуться на трассу без промедления.

Подвеска
Подвеска OXO RAGE PR300 — это его главный козырь. Спереди установлена перевёрнутая телескопическая вилка (Upside Down) с регулировками сжатия и отбоя. Такая конструкция обладает повышенной жёсткостью на скручивание, что критически важно для сохранения курсовой устойчивости на высокой скорости и при приземлении после трамплина. Сзади работает настраиваемый моноамортизатор, связывающий мощь мотора с задним колесом размером 18 дюймов. В сочетании с лёгкими спицованными колёсами (21 дюйм спереди) эта подвеска готова проглатывать любые неровности трассы.

Шасси
Основа любого серьёзного кроссача — это его рама. У PR300 она выполнена из высокопрочной стали, сваренной в единую жёсткую конструкцию. При сухом весе всего 136 кг этот мотоцикл ощущается в руках как пушинка. Вы сможете играючи перекладывать его в поворотах, поднимать на заднее колесо и маневрировать на узких участках трассы. Компактные габариты и низкий центр тяжести делают управление интуитивно понятным и предсказуемым.

Трансмиссия
Для передачи всей этой дури на заднее колесо используется классическая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Она позволяет держать двигатель в самом эффективном диапазоне оборотов, будь то крутой подъём или скоростной прямик. Цепной привод — стандарт для мира мотокросса, он надёжен и прост в обслуживании. Откидная алюминиевая лапка КПП — ещё один обязательный элемент защиты, который согнётся при ударе о землю, но спасёт механизм переключения от дорогостоящей поломки.

Тормоза и органы управления
Когда нужно замедлиться перед сложным поворотом, на помощь приходят мощные дисковые гидравлические тормоза на обоих колёсах. Они обеспечивают уверенное и контролируемое торможение даже в грязи, позволяя точно дозировать усилие и входить в виражи на грани сцепления покрышек с грунтом. Органы управления расположены так, чтобы пилот мог максимально эффективно контролировать мотоцикл, находясь в активной стойке. Это инструмент для тех, кто готов работать, чтобы получить результат.