Мотобуксировщик IKUDZO 2.0 1450/500 EK20: ультимативный тягач с русским характером

Когда стандартных «пятнашек» перестает хватать для серьезного бездорожья, на сцену выходит тяжелая артиллерия. Мотобуксировщик IKUDZO 2.0 1450/500 EK20 — это аппарат, спроектированный в России и заточенный под наши реалии, где снег может быть одновременно пушистым, ледяным и по колено в воде. Это выбор тех, кто возит за собой жилые модули, тяжелые экспедиционные сани или просто любит открывать газ на полную, не оглядываясь на расход.

Двигатель
Внутри стальной клетки ворочает поршнем взрослый четырехтактный бензиновый мотор объемом до 460 кубиков мощностью внушительные 20 л. с.. Воздушное охлаждение здесь работает с запасом благодаря развитому оребрению цилиндра. Система подачи топлива через карбюратор настроена максимально честно: ей плевать на качество бензина АИ-92 или АИ-95. Запуск реализован по схеме «полный фарш»: нажали кнопку электростартера (АКБ придется докупить отдельно) или дернули ручной шнур, если решили сэкономить на батарее или она села вдали от розетки.

Трансмиссия
Передний привод вариатора тянет буксир за собой, обеспечивая отличную курсовую устойчивость на голом льду и плотном насте. Вариатор здесь стоит усиленный, рассчитанный на передачу колоссального крутящего момента без пробуксовки ремня. Он переваривает нагрузку до полутонны груза так, будто вы едете налегке. Максимальная скорость аппарата доходит до комфортных 45 км/ч.

Шасси
Ширина гусеницы ровно 500 мм при длине рамы 1450 мм создает идеальный профиль вездехода. Пятно контакта позволяет уверенно идти по глубокому снегу, не зарываясь носом. Катковая подвеска выполнена по уникальной геометрии бренда: она отлично самоочищается от мокрого снега и льда, превращая мотобуксировщик IKUDZO EK20 во всесезонную платформу. На ней можно смело ездить по осенней грязи или высокой траве.

Рама и габариты
Габаритные размеры 1450×600×750 мм делают технику достаточно компактной для перевозки в кузове пикапа поперек борта. Вес аппарата составляет около 105–110 кг. Несмотря на серьезный объем двигателя, инженерам удалось удержать массу в разумных пределах. Рама сварена из толстостенного российского металла, ПТС или ПСМ отсутствуют — это чистая внедорожная техника, которую не нужно ставить на учет в Гостехнадзоре. Грузоподъемность впечатляет: до 80 кг на самой платформе и до 450 кг на сцепке в трех санях.

Комплектация
Производитель оставляет простор для кастомизации, но база всегда надежна. Мощная LED-фара головного света идет в комплекте для безопасной езды ночью. Подогрев ручек обычно устанавливается дилером или владельцем — зато руль остается абсолютно чистым от лишней проводки, которая дубеет на морозе. Если вам нужен один универсальный солдат, который заменит сразу три узкоспециализированных модели, выбирайте этот вариант.