Мотобуксировщик Бурлак Пионер с реверсом — это когда к абсолютной неубиваемости цельнометаллической гнутой рамы добавляют немного здравого смысла и комфорта. Базовая версия Пионера славится своей монолитностью, но маневрировать 132 килограммами железа в тесном гараже или разворачивать его вместе с тяжелыми нартами посреди лесной просеки — удовольствие для сильных духом. Реверс меняет правила игры. Теперь мотобуксировщик «Бурлак» умеет пятиться назад так же уверенно, как идет вперед.

Двигатель
В стальном чреве стоит проверенный четырехтактный Loncin объемом 420 кубиков мощностью 15 л.с. Движок охлаждается набегающим воздухом, заводится от надежного ручного стартера и переваривает любой бензин — хоть АИ-92 с деревенской заправки. Это честная железная механика, которой плевать на влажность и морозы. Передний привод через вариатор продолжает тащить аппарат по глубокому снегу, подгребая трак под себя и обеспечивая идеальный зацеп там, где другие уже ищут трактор.

Подвеска
Катковая подвеска здесь дополнена регулировкой угла атаки. Вы можете настроить натяжение гусеницы прямо в полевых условиях буквально одним ключом. Собираетесь штурмовать пухляк — увеличили угол, дали больше площади опоры. Выехали на голый лед или укатанный зимник — опустили угол для минимального сопротивления. Катки прощают езду по любым поверхностям: им без разницы, что хрустит под траком — наст, ветки или замерзшая грязь.

Шасси
Габариты остались прежними: длина 1450 мм при ширине 700 мм дает отличную устойчивость, а высота 800 мм позволяет управлять стоя. Сухая масса 132 кг никуда не делась, она все так же давит гусеницу в снег. Но теперь вам не придется играть в бурлака на Волге каждый раз, когда нужно сдать три метра назад. Ширина гусеницы 500 мм остается золотой серединой. Грузоподъемность на корпусе до 40 кг плюс багажник позволяют взять все необходимое для автономки на пару дней.

Электрика
Схема максимально дубовая. Ручной стартер исключает проблемы с аккумуляторами. Штатная светодиодная фара отлично пробивает темноту таежного леса. Главное новшество в электрике версии с реверсом — дополнительная кнопка управления на рулевой рукоятке. Она отвечает за включение задней передачи. Проводка защищена от влаги и перетирания о раму, складные боковые рукоятки упрощают погрузку техники в прицеп.

Трансмиссия
Вот тут кроется главное отличие. В трансмиссию интегрирован реверс-редуктор. Работает он просто: вы сбрасываете газ до холостых, тянете рычаг (или нажимаете кнопку), слышите характерный металлический щелчок фиксации — и мотобуксировщик Бурлак Пионер готов ехать назад. Привод по-прежнему передний, вариатор «Сафари» работает в штатном режиме, просто направление вращения вала меняется механикой редуктора. Это невероятно удобно при вытаскивании застрявшего аппарата из глубокого перемета задним ходом или при ювелирной парковке саней точно у крыльца зимовья.

Дизайн
Внешне модель с реверсом почти неотличима от базовой, пока не заглянешь под капот. Там появляется дополнительный узел редуктора, который добавляет веса, но дарит колоссальный комфорт. Отбойник снизу защищает этот механизм от ударов льда. Брызговик спасает спину водителя от шуги. Защита цепи осталась на месте. Весь облик мотобуксировщика «Бурлак» говорит о том, что это рабочий инструмент, созданный людьми, которые сами ходят в лес и знают цену каждой лишней детали.