Питбайк VMC 19/16 140 см³ (эл. стартер; масл. радиатор) — это не просто мотоцикл для развлечения, а серьёзный спортивный снаряд, созданный для борьбы за доли секунды на трассе. Эта модель — выбор амбициозных пилотов, нацеленных на участие в соревнованиях и достижение максимальных результатов. Он сочетает в себе мощность, выносливость и управляемость, необходимые для уверенного прохождения самых сложных спецучастков.

Двигатель
В сердце этого спортивного питбайка бьётся 140-кубовый двигатель, оснащённый продвинутой системой воздушно-масляного охлаждения с радиатором. Это ключевое отличие от «воздушников», позволяющее мотору работать на пределе своих возможностей без риска перегрева даже в самых напряжённых гонках. Карбюратор PZ 26 обеспечивает точную и отзывчивую подачу топлива, а электростартер гарантирует мгновенный запуск, что критически важно на старте заезда.

Подвеска
Подвеска VMC 19/16 — это высокотехнологичный узел, спроектированный для экстремальных нагрузок. С большим ходом и возможностью тонкой настройки под вес пилота и характер трассы, она позволяет сохранять идеальный контакт колёс с грунтом. Будь то скоростной прямик, резкий трамплин или глубокая колея — этот питбайк обеспечивает стабильность и предсказуемость, позволяя пилоту атаковать трассу на 100%.

Шасси
Лёгкая и жёсткая рама — основа управляемости любого гоночного мотоцикла. Увеличенная колёсная база (1290 мм) по сравнению с младшими моделями придаёт VMC 19/16 дополнительную стабильность на высоких скоростях и при приземлениях. Большие колёса (спереди 70/100-19, сзади 90/100-16) «проглатывают» неровности лучше стандартных, а высота сидения 900 мм обеспечивает удобную и активную посадку для контроля в стойке.

Электрика
Электрика здесь функциональна и надёжна. Яркая LED-оптика необходима для видимости в условиях кросса или эндуро-кросса. Отсутствие панели приборов — стандарт для гоночной техники, где каждый грамм на счету, а вся необходимая информация (обороты, включённая передача) считывается пилотом интуитивно.

Трансмиссия
Трансмиссия представлена надёжной 4-ступенчатой «механикой» с переключением по кругу (N-1-2-3-4). Такая схема позволяет молниеносно переключать передачи, не сбрасывая газ, что даёт решающее преимущество в динамике. Усиленная приводная цепь 428HS без проблем выдерживает колоссальный крутящий момент и ударные нагрузки, характерные для гоночной эксплуатации.

Тормозная система
Эффективность торможения — залог безопасности и скорости на трассе. Гидравлическая система с вентилируемыми дисками большого диаметра (D 220 спереди и D 190 сзади) обеспечивает мощное, дозированное замедление. Пилот может уверенно входить в повороты, зная, что тормоза сработают чётко и предсказуемо.

Дизайн
Дизайн VMC 19/16 лаконичен и функционален. Здесь нет ничего лишнего — только чистые линии и гоночная эстетика. Этот питбайк выглядит как профессиональный инструмент, готовый к борьбе за подиум. Его внешний вид говорит о скорости и агрессии ещё до того, как вы заведёте двигатель.