Motoland 500 ENDURO ADVENTURE F500 — это не просто мотоцикл, а настоящий дальнобойный крейсер в шкуре эндуро. Он создан для тех, кому мало одного леса и хочется смахнуть пыль с карты дорог России: от карельских скал до степей Алтая. Это тяжелый люкс среди бездорожья. Сухой вес мотоцикла составляет 142 кг, колесная база растянулась до внушительных 1450 мм, а высота по седлу равна 840 мм. В собранном состоянии его габариты составляют 2150х930х1460 мм. Перед нами взрослый туристический снаряд, который не боится асфальта между заправками.

Двигатель
В раме бьется огромное сердце объемом 489 кубических сантиметров мощностью 48 лошадиных сил. Маркировка двигателя 267 MR говорит сама за себя — здесь стоит серьезный длинноходный мотор. Главная фишка этого аппарата — современная система впрыска топлива (EFI/инжектор). Забудьте о капризах поплавковых камер на высоте или в мороз. Мотоцикл всегда заводится с пол-оборота электростартера, ровно работает на холостых и адекватно реагирует на газ. Если же аккумулятор внезапно сдастся где-нибудь вдали от цивилизации, вас выручит старый добрый кикстартер. Питается зверь простым 92-м бензином, переваривая топливо любой степени суровости.

Подвеска
Чтобы уверенно держать на дороге эти почти полтора центнера веса, инженерам пришлось серьезно поработать над шасси. Спереди установлена мощная перевернутая вилка, сзади — маятник с моноамортизатором увеличенного объема. Ход подвески позволяет без паники валить под сотню по грейдерам Карелии или разбитым грунтовкам юга, не боясь пробоя на очередной яме. Водяное охлаждение со спрятанным радиатором надежно защищает двигатель от перегрева при медленном ползании по камням или долгом толкании в летних городских пробках.

Шасси и тормоза
Колесная база 1450 мм делает Motoland 500 ENDURO невероятно стабильным на прямиках. Его стихия — сотни километров федеральных трасс до точки съезда в лес. При этом спицованные металлические колеса отлично держат ударные нагрузки. На обоих осях стоят мощные дисковые тормоза, способные безопасно осадить тяжелую тушку байка даже с максимальной скорости на крутом спуске. Бело-синий пластик выглядит стильно и агрессивно, выделяя аппарат в потоке.

Электрика и приборка
Светодиодная бинокулярная фара превращает ночь в день. Она светит широким плотным пучком, позволяя вовремя заметить перебегающего дорогу лося или глубокую промоину на лесной дорожке. Вся информация выводится на контрастную LCD-панель, которая легко читается даже под ярким солнцем. Цепь шага 530 SX отвечает за передачу бешеного крутящего момента на заднее колесо — этот стандарт славится своей живучестью и неприхотливостью в обслуживании.

Эргономика и комфорт
Высота по седлу 840 мм дает отличный обзор поверх крыш легковушек в городском трафике. Сиденье широкое, мягкое, с обшивкой из износостойкого кожзаменителя — ваша пятая точка скажет спасибо после пятисоткилометрового дневного прохвата. Защита картера спасет жизненно важные узлы мотора при неудачном соскальзывании с мокрого бревна.

Важный нюанс комплектации: производитель сознательно отказался от багажника, поворотников и заднего стоп-сигнала. Это чистая заготовка под бескомпромиссный туризм. Вы сами решаете, какой кофр поставить, как проложить проводку для зарядки гаджетов и нужны ли вам лишние детали, которые будут мешаться при падениях в глубокой грязи. Motoland 500 ENDURO ADVENTURE F500 — это честный инструмент для больших расстояний, требующий от райдера лишь желания ехать далеко и долго.