Снегоход IRBIS TUNGUS 500L: холодный расчет для суровых дорог

Утилитарный снегоход — это не про понты и прыжки через овраги. Это про то, чтобы в минус тридцать доехать до заимки за дровами или вытащить из леса тушу лося на жесткой сцепке. Обновленный «Ирбис Тунгус 500L» сделан именно по этим лекалам. Инженеры взяли классическую проверенную базу и методично закрыли все слабые места прошлых сезонов. Пластик стал прочнее к ударным нагрузкам, руль получил мощную распорную перемычку, а приводные фланцы редуктора теперь усилены. Даже проводку наконец-то закрепили на штатные клипсы, избавив владельцев от вечного колхоза со стяжками. В цветовой гамме доступны строгий белый, заметный красный и классический синий.

Двигатель LONCIN LC192FD: баланс без вибраций
Внутри капота стоит новый четырехтактный мотор LONCIN объемом 460 кубиков. Он выдает честные 20 лошадиных сил при 3600 оборотах, но главное здесь — балансирный вал. На холостых аппарат работает тихо, руки не трясет даже после нескольких часов хода по целине. Крутящий момент в 30 Ньютон-метров доступен уже на 2800 оборотах, что позволяет тянуть тяжелые сани без надрыва мотора. Питание идет через карбюратор, топливо — АИ-92. Весь табун передается через легендарный вариатор «Сафари», который прощает перегрузы и легко чинится в полевых условиях.

Трансмиссия и тормоза: механика выживания
За движение назад отвечает надежный реверс-редуктор типа «Буран». Но внутри него скрыт индивидуально разработанный шестеренчатый привод, работающий в масляной ванне. Никакой сухой пыли и быстрого износа зубьев. Конструкцию ведомого вала вариатора полностью переработали: добавили демпферную муфту, которая гасит резкие удары льда о гусеницу, и установили полноценный гидравлический дисковый тормоз. Теперь у машины есть четкая педаль (ручка) и функция стояночного тормоза — зафиксировать тяжелый утилитарный IRBIS TUNGUS на уклоне больше не проблема.

Гусеница COMPOSIT: площадь решает всё
Гусеничный блок здесь катково-склизовый, классической компоновки. Длина трака — внушительные 3333 мм, ширина ровно 500 мм. Грунтозацеп высотой 19 миллиметров изготовлен на заводе COMPOSIT специально под эту модель. Огромный угол атаки помогает машине не зарываться в пухляк, а буквально выталкивать себя поверх сугроба. Четыре амортизатора с регулировкой жесткости дают невероятно мягкий ход для такого класса техники. Длинная база отлично держит прямую на льду замерзшей реки, сглатывая заструги и торосы.

Шасси и управление: точность вместо рысканья
Передняя подвеска независимая двухрычажная, перекочевавшая сюда со спортивной модели SF150L. При ходе в 140 миллиметров она ювелирно сохраняет геометрию колеи лыж. Развал-схождение не уходит даже при жестких ударах, обеспечивая отличную управляемость там, где другие аппараты начинают плавать носом. Усилен руль, добавлена распорная перемычка — теперь можно смело биться о скрытые пни, не боясь сложить вилку пополам. Сухая масса аппарата составляет всего 218 кг, что делает его подъемным для обычного автомобильного прицепа.

Эргономика и комплектация: тепло и порядок
Зимой мерзнуть некогда, поэтому базовая комплектация включает двухпозиционный подогрев ручек руля и курка газа. Для гаджетов предусмотрена розетка 12V прямо на приборной панели. Сама панель электронная, многорежимная, вся информация перед глазами. Под объемным сиденьем спрятан кофр на 42 литра — влезет набор ключей, запасной ремень вариатора и термос. Сзади установлена комфортная спинка и новые ручки для пассажира, которые входят в сток. Большое сиденье позволяет менять посадку в долгой дороге, снимая нагрузку со спины. Скорость ограничена разумными 45 км/ч — этот снегоход Ирбис Тунгус создан не для гонок, а чтобы довезти вас домой живым и с грузом.