Мотобуксировщик POMOR L-500 PRO 20 л. с. — это настоящий ультимативный танк в компактном классе, где цифры характеристик заставляют дважды протереть глаза. Главный парадокс кроется в объеме двигателя: при колоссальной мощности в 20 лошадей производитель заявляет всего 160 кубиков. Скорее всего, здесь либо опечатка в исходных данных и речь идет о четырехсотке (около 420 см³), либо используется какой-то уникальный высокооборотистый авиационный мотор. Но если принять данные как факт, то перед нами инженерное чудо с удельной мощностью спортбайка.

Этот четырехтактный бензиновый зверь работает на честном АИ-92–95 через надежный карбюратор и охлаждается набегающим воздушным потоком. Никаких радиаторов, которые боятся пробить веткой или замерзнуть. Запуск суровый ручной — дернул стартер, и этот монстр уверенно затарахтел. Мотобуксировщик POMOR выдает до 40 км/ч чистой ярости. Передний привод вариатора CDI вытягивает из сугробов нагрузку до 250 кг в сцепке плюс 50 кг на самой раме.

Шасси построено вокруг гусеницы шириной 500 мм с агрессивным грунтозацепом высотой 22 мм. Длина ленты составляет классические 2828 мм. Но главная фишка ходовой — гибридная катково-склизовая подвеска. Это конструктор для взрослых: по умолчанию стоят универсальные катки, которым плевать на весеннюю грязь и открытые участки земли. Но как только выпадает глубокий северный снег, вы можете за считаные минуты перевести аппарат в склизовый режим. Склизы дают огромную площадь скольжения и феноменальную скорость в пухляке, превращая букс в настоящий снегоходный болид весом 130 кг.

Габариты рамы 125×63×80 см делают его невероятно маневренным. При весе 130 кг он остается тяжелым ровно настолько, чтобы не прыгать на торосах, сохраняя курсовую устойчивость. Максимальный уклон в 30 градусов дается ему легко благодаря огромному крутящему моменту мотора.

Электрика радует вниманием к комфорту. В базе стоит светодиодная фара, которая бьет далеко вперед, подсвечивая опасные переметы зимней ночью. Но самое приятное — полноценный подогрев ручек. Ваши пальцы скажут спасибо уже через полчаса езды против встречного ветра при минус двадцати. Управление остается точным, руки не дубеют, а значит, контроль над техникой сохраняется железный.

Внешне мотобуксировщик выглядит собранно и брутально. Минимум лишнего пластика, крепкая стальная рама и грамотная компоновка узлов. Каждый элемент здесь подчинен одной задаче — выдерживать ударные нагрузки от двадцатисильного мотора.

Это бескомпромиссный выбор для тех, кому нужна максимальная энерговооруженность на квадратный сантиметр площади. Если вам нужно быстро перекрывать огромные расстояния по целине, тащить тяжелый шмурдяк и иметь возможность тонкой настройки подвески под конкретный маршрут — POMOR L-500 PRO станет вашим лучшим зимним решением. Главное — морально приготовиться к тому, что соседи по стоянке будут постоянно заглядывать под капот в поисках скрытого там секрета объема.