Мотобуксировщик Vitar Навигатор 600 — это когда мотособака окончательно решила, что ей надоело быть просто тихоходным тягачом. Двадцать пять лошадиных сил в сочетании с гусеницей шириной 600 миллиметров превращают этот аппарат в настоящий зимний кроссовер. Он одинаково уверенно чувствует себя и на рыхлом пухляке лесного озера, и на обледенелом зимнике, где другие аппараты начинают рыскать.

Двигатель
Внутри стоит взрослый одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью 25 л.с., установленный на полиуретановых подушках. Это важный момент: вибрации не бьют по рукам и не разбалтывают резьбовые соединения после каждой поездки. Охлаждение воздушное — никакой антифриз не разорвет блок при случайном ударе о торос. Питание готовит карбюратор PZ-30, известный своей стабильностью. Запуск комбинированный: электростартер кнопкой для комфорта у дома и ручной шнур как гарантия того, что вы заведетесь даже при севшем аккумуляторе посреди тайги. На руль выведен рычаг подсоса — прогрев холодного мотора занимает минуты.

Трансмиссия и управление
Здесь инженеры собрали полный фарш. Вариатор «Сафари» работает в паре с ремнем 33*1160. Но главная фишка — полноценная коробка передач прямо на руле: передняя, нейтраль и задняя. Вам больше не нужно искать баланс курком газа, чтобы пятиться назад или стоять на холостых без натяжения ремня. Переключил передачу — поехал. Максимальная скорость доходит до 60 км/ч. Для широкой шестисотой платформы это очень серьезная цифра, требующая от пилота уверенных рук.

Ходовая часть
Гусеница Composit шириной 600 мм с агрессивным грунтозацепом 30 мм дает колоссальную площадь опоры. Аппарат буквально всплывает над снегом. Угол атаки сменный: настроили острее — лучше заходит на целину, сделали ровнее — увеличили наккат на твердом насте. Подвеска катковая, усиленная. Катки пластиковые, быстросъемные — если один подшипник хрустнул в лесу, замена узла займет пару минут. Поддержка гусеницы выполнена комплектом роликов, распределяющих нагрузку равномерно.

Эргономика и защита
Руль здесь широкий и усиленный, руки разведены естественно, контроль сохраняется даже на жесткой ледяной гребенке. За комфорт отвечают подогрев ручек и усиленная защита рук с металлическими дугами — ветки теперь не выбьют пальцы. Капот пластиковый, открывается вверх, обеспечивая отличный доступ к двигателю для обслуживания. Освещение мощное светодиодное, пробивает ночную метель далеко вперед.

Безопасность и тормоза
Инженеры отказались от простого механического диска. Здесь установлена гидравлическая тормозная система. Она осаживает тяжелую машину (160 кг сухого веса) плюс груз быстро и предсказуемо, без блокировки колес. Цепь Choco 520 спрятана в закрытый кожух вместе с натяжным роликом — грязь, лед и ветки туда просто не попадают. Силовой бампер спереди и сзади принимает удары на себя, а двойные снегоотбойники защищают лицо водителя и механизмы от летящей из-под гусеницы ледяной крошки.

Грузоподъемность
Багажник на самом буксировщике рассчитан на 50 кг инструмента и поклажи. В санях-волокушах аппарат уверенно тянет еще полтонны (500 кг). Бак объемом 10 литров при расходе от 4 литров в час позволяет планировать долгие автономные переходы.

Vitar Навигатор 600 покупают те, кто перерос классическую медленную мотособаку и хочет драйва, скорости и абсолютного контроля над зимней стихией, не жертвуя при этом проходимостью.