Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS. RS 18 л.с. — это тяжелая артиллерия в компактном корпусе длиной 150 см. Здесь нет задачи пролезть под елкой, здесь задача одна — тащить. Вес аппарата 120 кг дает колоссальный прижим к грунту, а грузоподъемность сцепки до 300 килограммов позволяет собрать настоящий экспедиционный поезд из нескольких волокуш с барахлом, добычей и пассажирами.

Двигатель
В базе стоит взрослый четырехтактный бензиновый мотор объемом 459 кубов мощностью 18 лошадиных сил. Это серьезный объем для буксировщика. Охлаждение воздушное принудительное, карбюраторная система питания прощает любой бензин АИ-92 или АИ-95. Зажигание CDI выдает мощную искру всегда. Запуск ручной — конструкция максимально дубовая и надежная, чтобы завестись после ночи на льду при минус тридцати без оглядки на севшие аккумуляторы. Этот двигатель не задыхается под нагрузкой и вытянет тяжелый состав там, где моторы на 13–15 сил уже начнут перегреваться.

Подвеска и гусеница
Здесь установлена универсальная катково-склизовая подвеска. В чем профи-смысл? На глубоком рыхлом снегу работают склизы — они держат плоскость гусеницы и не дают ей замылиться. Выезжаете на укатанный зимник, наст или ледовое поле со льдом — нагрузку принимают обрезиненные катки, которые отлично гасят вибрацию от торосов. Длина трака 3333 мм при ширине ровно 500 миллиметров создает огромную площадь контакта. Грунтозацеп высотой 21 миллиметр агрессивно вгрызается в поверхность. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS. RS буквально всплывает над целиной.

Шасси и габариты
Рама сварена из толстостенного профиля. Габариты платформы 150 на 57 сантиметров создают идеальный баланс между маневренностью в лесу и курсовой устойчивостью на открытом пространстве. Высота по седлу — 80 сантиметров, высокий клиренс позволяет перескакивать через поваленные деревья. Но главная киллер-фича этой версии — дисковые тормоза. Попробуйте остановить груженый состав весом под полтонны на обледенелом спуске обычными колодками о вал — вас развернет боком. Диски спереди и сзади дают точный контроль замедления: вы останавливаетесь именно там, где планировали.

Управление и свет
На руле установлен полноценный подогрев рукояток. В мороз вы управляете газом голыми пальцами, сохраняя хирургическую точность движений курком. В базе идет мощная светодиодная фара. Она прошивает ночную мглу, позволяя уверенно возвращаться по своим следам затемно. Проводка собрана аккуратно, разъемы защищены от попадания талой воды и конденсата.

Трансмиссия
Вариатор переваривает дурь восемнадцати лошадей плавно, без ударных нагрузок на раму. Ременная передача прощает резкую работу газом. Стартуете с тяжелым корытом сзади — шкивы смыкаются мягко, предотвращая зарывание передней части в сугроб. Вариатор сам подбирает передаточное число под вязкость грунта, поддерживая оптимальный крутящий момент.

Особенности
Катково-склизовая схема делает этот аппарат идеальным для переменчивой зимы, когда утром выпадает пухляк, днем все превращается в мокрую кашу, а вечером схватывается ледяной коркой. Владельцы отмечают, что дизайн продуман настолько удачно, что обзор со штатного места всегда остается отличным.