BKGTR KT1 CB300 создан для активной езды там, где обычной дорожной технике становится некомфортно. Этот мотоцикл эндуро получил 300-кубовый четырехтактный двигатель, спортивную подвеску KYB-Tech и внедорожные колеса 21/18. При сухой массе всего 112 кг модель остается достаточно легкой и маневренной, а клиренс и геометрия позволяют уверенно двигаться по грунтовым дорогам, лесным маршрутам и пересеченной местности. BKGTR KT1 CB300 подойдет для тренировок, покатушек и загородных выездов, когда хочется не просто доехать до точки назначения, а получить удовольствие от самого маршрута.

Двигатель
В основе BKGTR KT1 CB300 установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель ZS-175 FMM (CB300F) объемом 300 см³. Его мощность составляет 25 л. с. при 8500 об/мин, а крутящий момент достигает 18 Н·м при 6500 об/мин. Воздушное охлаждение отличается простой конструкцией и не требует отдельного жидкостного контура. За подачу топлива отвечает карбюратор PZ30. Для запуска предусмотрены электростартер и кикстартер, поэтому двигатель можно запустить быстро или воспользоваться альтернативным способом при необходимости.

Подвеска
BKGTR KT1 CB300 получил подвеску KYB-Tech, ориентированную на активную эксплуатацию и движение по пересеченной местности. Внедорожная настройка подвески помогает контролировать мотоцикл на неровном грунте, выбоинах и участках с меняющимся рельефом. В сочетании с колесами 21/18 такая конструкция позволяет увереннее проходить препятствия и сохранять контакт с поверхностью. Для эндуро это особенно важно, поскольку поведение техники напрямую зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает рельеф.

Шасси
Одной из особенностей BKGTR KT1 CB300 стала хромомолибденовая рама, дополненная защитным пластиковым каркасом. Такая конструкция сочетает прочность и относительно небольшой вес, что особенно заметно при активном управлении. Сухая масса мотоцикла составляет 112 кг, максимальная грузоподъемность достигает 150 кг. Колеса 21 и 18 дюймов оснащены спортивными покрышками Kenda и помогают проходить неровности, колеи и грунтовые участки. Нескользящее сиденье Acerbis anti-slip grip дополнительно удерживает райдера при резких ускорениях и торможениях.

Электрика
За запуск двигателя отвечает электростартер, а в качестве резервного варианта предусмотрен кикстартер. В зависимости от комплектации мотоцикл может оснащаться защитой рук, поворотниками и звуковым сигналом. Такой набор позволяет адаптировать BKGTR KT1 CB300 под разные сценарии эксплуатации. Электрическая часть остается достаточно простой, что соответствует характеру техники, предназначенной прежде всего для активной езды и маршрутов вне асфальта.

Трансмиссия
Механическая коробка передач с пятью ступенями работает в связке с цепным приводом. Такая схема позволяет райдеру самостоятельно подбирать передачу под скорость и характер покрытия. На технических участках низшие передачи помогают точнее дозировать тягу, а на открытых грунтовых дорогах можно использовать более высокий диапазон. Цепь Choho с уплотнительным кольцом рассчитана на эксплуатацию в условиях повышенной нагрузки и при правильном обслуживании хорошо подходит для внедорожного режима.

Дизайн
BKGTR KT1 CB300 получил узнаваемую спортивную внешность, характерную для современной техники эндуро. Короткоходная ручка акселератора помогает быстрее реагировать на действия райдера, а защитный пластиковый каркас дополняет прочную хромомолибденовую раму. В некоторых комплектациях предусмотрены багажник и увеличенный топливный бак, что расширяет возможности для продолжительных поездок. Максимальная скорость заявлена до 120 км/ч, высота по седлу составляет 890 мм, объем штатного бака 7 л. При выборе важно учитывать юридический статус модели: ПТС на BKGTR KT1 CB300 не предусмотрено, поэтому мотоцикл не предназначен для дорог общего пользования.