«Барс Следопыт FS Эконом» — это честный входной билет в мир зимнего бездорожья. Здесь нет подогрева ручек, электростартера и дорогого пластика. Только проверенная временем механика, которая заведется после долгого простоя в холодном гараже и довезет вас до места с минимальными затратами.

Двигатель
Внутри стальной рамы скрыт четырехтактный двигатель MTR объемом 390 см³ мощностью 13 л. с. Это надежный «железный» середнячок. Воздушное принудительное охлаждение справляется со своей задачей даже при долгих стоянках во время бурения льда. Диаметр поршня 88 мм и ход 64 мм дают хороший крутящий момент на низах, чтобы уверенно тянуть тяжелые сани из снежной каши. Заправляем АИ-92 или АИ-95. Бак на 6,5 литра расходует около 3,5 литров в час — отличный показатель экономичности для дальних выездов. Система запуска только ручная, но благодаря умеренной компрессии дергать ручку несложно.

Подвеска и шасси
Ширина гусеницы 500 миллиметров — золотая середина для российских лесов и рек. Она достаточно широка, чтобы не тонуть в рыхлом снегу, но при этом позволяет аппарату оставаться маневренным между деревьями. Подвеска катковая, что делает буксировщик универсальным всесезонником. Ей плевать на ледяные торосы, замерзшую пашню или камни под снегом. Длина гусеницы 2828 мм дает хорошую опорную площадь, а грунтозацеп высотой 21 мм уверенно держит направление на укатанном насте, предотвращая боковое скольжение. При весе самого букса 109 килограммов он остается подъемным для погрузки в одиночку.

Трансмиссия
Сердце привода — вариатор «Сафари». Проверенная временем деталь от снегохода «Буран», которую знает каждый механик в любой деревне. Никаких лишних движений руками: нажал курок газа — машина поехала, бросил — встала. Привод передний, что нагружает трак и заставляет его впиваться в поверхность. На самой платформе можно закрепить до 40 кг груза, оптимально загрузив центр масс канистрой с топливом. На сцепке аппарат уверенно тащит до 200 кг в санях.

Электрика и эргономика
Комплектация максимально утилитарная. Есть фара (стандартная или светодиодная), которая превращает полярную ночь в ясный день над рекой. Широкий хват руля дает отличный рычаг для маневрирования. Дисковый механический тормоз работает четко и надежно, обеспечивая контроль на спусках и функцию стояночного тормоза. Капот спроектирован так, чтобы сбрасывать ледяную крошку, не создавая парусности. Доступ к двигателю открыт — обслуживать технику можно коленом прямо у костра.

Дизайн
Внешность узнаваемая, суровая. Здесь нет лишнего пластика ради красоты. Открытая рама обеспечивает идеальный доступ ко всем узлам. Дизайн продиктован исключительно функцией выживания вдали от цивилизации. Владельцы оставляют отличные отзывы об этой модели за ее ремонтопригодность и низкую стоимость владения.