«Русская механика» БУРАН ЛИДЕР АЕ / АДЕ: легенда в стальном корпусе

В мире высоких технологий и одноразового пластика есть вещи, которые не стареют. «Буран» — это снегоход-памятник, аппарат из эпохи, когда технику проектировали инженеры, а не маркетологи. Модификации ЛИДЕР АЕ (короткая база) и АДЕ (длинная база) — это самая суть русского Севера. Главная фишка конструкции — две гусеницы и одна лыжа. Такая схема делает его самым проходимым утилитарником на планете для движения по лесу. Он не рулит лыжами, он ломает траекторию всей тушей, буквально разворачиваясь вокруг своей оси там, где другие машины делают пятиточечный разворот.

Двигатель РМЗ-640: честные два такта
Под капотом стоит двухтактный двухцилиндровый зверь объемом 635 см³ (диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 70 мм). Мощность составляет 34 лошадиные силы при совместной системе смазки. Это мотор старой школы: простой, громкий, вибрирующий, но абсолютно ремонтопригодный коленкой в сугробе.
Охлаждение здесь только воздушное — радиатор невозможно пробить об пень. Питание обеспечивает один поплавковый карбюратор Mikuni или К65Ж. Система впуска защищена фильтром, а выхлоп выведен через мощную трубу вниз, что позволяет буксовать в глубоком снегу без риска подпалить облицовку. Максимальная скорость зависит от базы: коротыш АЕ разгоняется до 60 км/ч, длинная АДЕ чуть тяжелее на подъем и идет около 55 км/ч, зато везет за собой полтонны груза как нефиг делать.

Шасси: танковый характер
Трансмиссия вариаторного типа дополнена полноценной коробкой реверса. У вас есть нейтраль, передняя передача, задняя и пониженная. Вариатор «Сафари» передает всю дурь мотора на две широченные ленты. Гусеница представляет собой две цельные ленты размером 2878×380 мм у версии АЕ или гигантские 3686×380 мм у АДЕ. Ход задней независимой катковой подвески составляет всего 50 мм — она жесткая, чтобы выдерживать удары волокуш с рыбой или дровами. Спереди установлена полуэллиптическая рессора с ходом 50 мм. Никаких нежных амортизаторов, которые вытекут после первой зимы. Только сталь, которая пружинит веками.

Электрика и комфорт
Здесь нет цветных дисплеев, но есть всё необходимое для выживания. Электростартер работает в паре с ручным шнуром аварийного пуска. Если замерзнет даже кнопка, пара рывков за трос вернут машину к жизни. Зажигание CDI дает стабильную искру всегда.
Гидравлический дисковый тормоз надежно осаживает тяжелый аппарат на спусках. Обогрев рукояток руля и курка газа включен уже в базе — пальцы скажут спасибо. Для пассажира предусмотрена массивная спинка сиденья. Ветровое стекло высокое, почти мотоциклетного типа, отлично отсекает встречный ветер. Галогеновая фара мощностью 55/60 Вт светит простым желтым светом, который не бликует от летящего снега и прекрасно освещает зимник ночью. Топливный бак вмещает 28 литров бензина АИ-92 — этого хватит на полноценный рейд по путику.

Кому нужен этот снегоход? Егерям, охотникам-промысловикам и тем, кто живет там, где Google Maps показывает белое пятно. Решив купить «Буран», вы покупаете абсолютную автономность. Владельцы часто пишут отзывы о том, что запчасти можно найти в любом сельском магазине запчастей от тракторов. Чтобы убедиться в легендарной развесовке, посмотрите видео проезда Бурана через метровую целину без единого намека на застревание. Этот снегоход покупают не ради понтов, а ради гарантии того, что вы вернетесь домой.