Запускаем летнюю акцию на снегоходы в Darex Moto. Летняя акция на предзаказ — 424 900!

Снегоход «Бурлак Falcon СПОРТ» — это настоящий волк в овечьей шкуре. С виду он похож на классический утилитарник, но цифра 34 лошадиные силы от легендарного двухтактника «Буран» превращает его в очень дерзкий снаряд для тех, кто любит скорость и драйв. Это не тихий дачник, а ревущий зверь, созданный для того, чтобы оставлять за собой плотный снежный шлейф.

Двигатель
Под капотом бьется сердце старой школы — двухтактный двигатель «Буран», доведенный до мощности в 34 л.с. Этот мотор знают все: простой, как топор, ремонтопригодный в любой деревне и невероятно злой. Он питается обычным АИ-92 или АИ-95. Да, расход здесь взрослый — в среднем 18–20 литров на сотню. Но ту тягу и тот характер, которые дает этот движок на высоких оборотах, четырехтактники выдают с трудом. Электрозапуск избавляет от утренней зарядки со шнуром, хотя ручной стартер всегда остается главным козырем северянина. Двухтактная смесь масла и бензина обеспечивает постоянную смазку цилиндров даже при экстремальных наклонах.

Подвеска
Инженеры собрали подвеску по рецепту лучших спортивных машин. Спереди стоит рычажная система с мощным А-образным рычагом и регулировочной тягой. Это редкость для техники этого класса. Вы можете настроить сход-развал лыж под конкретный маршрут: зажать для острого входа в повороты на укатанке или распустить для стабильности в глубоком пухляке. Гидравлический амортизатор спереди работает без пробоев.
Сзади установлена энергоемкая склизовая двухамортизаторная подвеска. Склизы дают максимальное пятно контакта гусеницы со снегом. Она проглатывает ледяные надолбы и прыжки так мягко, что пассажир даже не схватится за ручки. Ход мягкий, но собранный — аппарат отлично держит трассу на скорости, не пытаясь прыгнуть в сторону.

Шасси
Габариты 2930 х 1250 мм делают его широким и устойчивым. Гусеница шириной 500 мм и длиной 3333 мм (стандарт Long) идеально распределяет вес. Сухая масса около 220 кг плюс мощный мотор позволяют этой гусенице буквально выстреливать машину с места. Максимальная скорость ограничена отметкой 45 км/ч, но благодаря короткому тоннелю и острой геометрии эти 45 километров ощущаются как все 70 на тяжелой технике — адреналина хватает с запасом. Привод настроен агрессивно, вариатор быстро выходит на рабочие обороты.

Электрика
Светодиодная оптика пробивает ночную пургу. Высокое ветровое стекло отсекает встречный поток, который на такой скорости становится весьма настойчивым. Приборная панель информативна, следить за температурой двухтактника критически важно. Подогревы ручек и курка газа работают в нескольких режимах, спасая руки от обморожения во время долгих перегонов по тундре. Зеркала заднего вида закреплены жестко, они не дрожат на неровностях, давая четкую картинку.

Трансмиссия
Весь табун лошадей передается через вариатор. Передний привод тянет тяжелый нос за собой, обеспечивая острую реакцию на газ. В базе идет гидравлический тормоз — осаживать 34-сильный аппарат механикой было бы уже несерьезно, гидравлика дает идеальное чувство точки срабатывания. Реверс включается четко, позволяя легко маневрировать этим широким корпусом в густом лесу или при развороте на льду озера.

Дизайн и эргономика
Эргономика заточена под двоих. Двухуровневое сиденье позволяет пилоту сидеть чуть ниже для лучшей аэродинамики и контроля, а пассажиру — выше, чтобы видеть дорогу впереди. Спинка и удобные ручки снимают нагрузку со спины на ухабах. Упоры для ног пилота надежно фиксируют ступни в поворотах, широкие рифленые подножки не забиваются льдом. Грузоподъемность в 400 килограммов позволяет взять на борт второго номера, полный бак топлива, термосы и снаряжение без потери динамики. Пластиковый капот защищает узлы от летящей крошки и снижает общий вес конструкции.