PROGASI Super Max 300 NG — это ваш идеальный входной билет в мир настоящего эндуро. Этот мотоцикл создан для тех, кто ищет универсальный аппарат, одинаково уверенно чувствующий себя как на проселочных дорогах, так и на легком бездорожье. Модель NG (Next Generation) предлагает проверенную временем конструкцию, которая славится своей простотой в обслуживании и высокой надежностью. Это не просто техника, а надежный партнер для ваших приключений, который не подведет в пути и не разорит при обслуживании.

Двигатель
В сердце Super Max 300 NG бьется классический и неубиваемый 4-тактный двигатель CB300-F (ZS175FMM-3A). Его 2-клапанная конструкция с воздушным охлаждением — эталон надежности в своем классе. Отсутствие сложных систем вроде балансирного вала делает мотор легким и простым, а его характер — честным и понятным. Спортивный карбюратор NIBBI RACING Black 30 обеспечивает точную и быструю реакцию на газ, что критически важно для контроля в грязи. Двигатель выдает 25 л.с. при 8500 об/мин и 19 Нм крутящего момента при 6500 об/мин, чего более чем достаточно для динамичной езды и преодоления препятствий.

Подвеска
Подвеска MNT на этой модели настроена на универсальность. Она обладает достаточным ходом и энергоемкостью, чтобы «проглатывать» кочки на разбитом асфальте и уверенно чувствовать себя на лесных тропах. Это не жесткий спортивный снаряд, а скорее, комфортный туристический эндуро, который прощает ошибки и делает поездку приятной даже по плохим дорогам. Возможность настройки позволяет адаптировать мотоцикл под свой вес и стиль езды, а дорожный просвет в 330 мм снимает большинство вопросов при съезде с твердого покрытия.

Шасси
Компактность и легкость — главные козыри шасси Super Max 300 NG. При сухом весе всего 112 кг и короткой колесной базе в 1340 мм этот мотоцикл обладает потрясающей маневренностью. Он играючи протискивается в городском потоке и так же легко управляется на узких лесных дорожках. Высота сиденья в 900 мм делает его дружелюбным к райдерам практически любого роста, позволяя уверенно доставать до земли. Классическая дуплексная рама обеспечивает хороший баланс между жесткостью для управляемости и необходимой податливостью для комфорта.

Электрика
Сочетание электростартера и кикстартера — это золотой стандарт для практичного эндуро. Электростартер обеспечивает удобство ежедневной эксплуатации: нажал кнопку — и поехал. А наличие кикстартера является вашей страховкой на случай глубокого брода или если вы забыли выключить фару на стоянке. Это простое и гениальное решение, которое гарантирует, что вы всегда сможете завести свой мотоцикл. Надежное CDI-зажигание не требует сложного обслуживания.

Трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач имеет классическую раскладку (1-N-2-3-4-5) и отличается четкостью работы. Передаточные числа подобраны так, чтобы обеспечить комфортное движение по дорогам общего пользования с возможностью «пониженной» тяги для бездорожья. Цепной привод — это простое, эффективное и легко обслуживаемое решение, позволяющее без проблем менять передаточное отношение под конкретные задачи.

Дизайн
Дизайн PROGASI Super Max 300 NG функционален и лаконичен. Здесь нет ничего лишнего, что могло бы пострадать при падении или утяжелить конструкцию. Мотоцикл выглядит как законченный продукт, готовый к работе. Эргономика рассчитана на активную езду стоя на подножках, но при этом посадка достаточно удобна и для езды сидя в городе. Узкий бак объемом 5,5 литра способствует общей маневренности, а классическая круглая фара придает облику узнаваемый и строгий вид настоящего эндуро.