Мотоцикл Sycmcc 300CC — это классический легкий эндуро, который не пытается казаться туристическим лайнером. Это честный снаряд для выходных весом около 120 килограммов. Его стихия — узкие лесные просеки, заброшенные грейдеры и поля, где нет ни одной живой души. В агрессивном пластиковом обвесе скрывается проверенная временем китайская инженерия на базе мотора Zongshen, которая прощает ошибки новичкам, но дает достаточно злости, чтобы опытный райдер поехал в полный газ.

Двигатель
Сердце аппарата — одноцилиндровый четырехтактник с воздушным охлаждением. Чаще всего здесь стоит легендарный донор 177FMM объемом 271 см³ (хотя рынок знает его под маркетинговым именем «300»). В зависимости от настроек карбюратора он выдает уверенные 26–30 лошадиных сил. Воздушное охлаждение — это огромный плюс для жесткого оффроуда. Никаких радиаторов, которые можно пробить веткой или забить грязью при форсировании брода. Мотор работает до тех пор, пока в нем есть масло. Он легко переваривает бензин АИ-92, а звук работы этого цилиндра невозможно спутать ни с чем другим.

Запуск и трансмиссия
Здесь инженеры оставили лучшее из двух миров. Электростартер нужен для ленивых стартов у подъезда, а стальной кикстартер — ваша абсолютная гарантия жизни в лесу. Села электрика после утопления? Один точный удар ногой — и мотор снова урчит. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Первая передача очень короткая, она работает как понижайка для ползания по камням. Пятая позволяет разогнать этот легкий снаряд до максимальных 130 км/ч по асфальту, если возникнет необходимость переехать из одного леса в другой.

Подвеска
Эндуро живет ногами. Спереди установлена перевернутая вилка HXZ. Она гораздо жестче классической на скручивание и отлично держит удары о корни деревьев и приземления после трамплинов. Демпфирование фиксированное: залил масло нужной вязкости один раз и забыл про настройки. Сзади трудится моноамортизатор HXZ с прогрессивной характеристикой пружины. На мелких неровностях подвеска мягкая, а при сильном сжатии становится почти твердой, спасая вашу спину от компрессионного удара.

Шасси и тормоза
База мотоцикла построена вокруг классического сочетания колес: 21 дюйм спереди (80х100) и 18 дюймов сзади (110х100). Тонкое переднее колесо легко перекладывается в колеях и находит траекторию там, где широкое застрянет намертво. Обуты они во внедорожную резину с высоким грунтозацепом. Тормозят оба колеса мощными гидравлическими дисками. Суппорты схватывают резко и четко, дозировать усилие двумя пальцами получается интуитивно даже в толстых кроссовых перчатках.

Эргономика и бак
Габариты в собранном виде составляют 2000 х 810 х 1250 мм. Это компактный аппарат, который пролезет между любыми деревьями. Посадка высокая, типичная для жанра — колени плотно обхватывают 7-литровый бак. Объем бака кажется скромным, но благодаря малому весу и экономичному воздушнику запас хода составляет внушительные полторы-две сотни километров легкого оффроуда. Приборная панель минималистична, ничего лишнего, что могло бы разбиться от сильной вибрации. Эндуро Sycmcc 300CC создан не для того, чтобы стоять на парковке мотосалона. Он создан для того, чтобы пахнуть выхлопом, мокрой землей и свободой.