Мотоцикл Hammer Wolf 68 в строгом сером цвете — это не просто эндуро, а настоящий швейцарский нож для российского бездорожья. Он одинаково уверенно чувствует себя и на узких лесных синглтреках, где нужно протискиваться между соснами, и на разбитых грейдерах Карелии, и даже на асфальте при перегоне до заправки. Сухой вес около 120–126 килограммов делает его очень легким и послушным: если вы все-таки уронили его в раскисшую колею, поднять аппарат в одиночку сможет практически любой.

Двигатель
Внутри стальной клетки рамы бьется одно из самых надежных сердец китайского мотопрома — Zongshen ZS-175FMM (он же CB300F). Это четырехтактный двухклапанный мотор объемом честные 300 кубиков с воздушным охлаждением. Никаких радиаторов, которые можно пробить веткой или забить глиной. Охлаждение здесь вечное, пока крутятся колеса. Мощность колеблется от 25 до 28 лошадиных сил при 8000 об/мин. Движок бодрый, злой, отлично тянет с низов благодаря правильному резонатору. Главная деталь под седлом — карбюратор NIBBI PEZ28. Это уже серьезный тюнинговый уровень прямо с завода. Никакого провала тяги на верхах, мгновенный отклик на курок газа и стабильная работа после глубоких бродов.

Запуск и трансмиссия
Здесь полный джентльменский набор выживальщика. Электростартер нужен для ленивых городских стартов, но стоит утопить мотоцикл по сиденье в болоте, как в дело вступает старый добрый кикстартер. Один точный удар ногой — и мотор снова урчит. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Первая передача работает как понижайка для ползания по валунам, пятая позволяет держать крейсерские 90 км/ч по трассе. Привод цепной, усиленной серии 520 — порвать такую случайно о бревно будет сложно.

Подвеска
Эндуро живет ногами. Спереди установлена перевернутая телескопическая вилка увеличенного диаметра. Она гораздо жестче классической на скручивание и отлично держит удары о корни деревьев. Сзади трудится маятник с моноамортизатором и системой прогрессии. Пружина меняет свою жесткость в зависимости от хода: мелкие неровности она глотает мягко, а при сильном прыжке становится почти твердой, спасая вашу спину от компрессионного удара. Рама и сама вилка здесь усиленные специально для наших суровых условий.

Шасси и тормоза
База построена вокруг классических спицованных колес: 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Тонкое переднее колесо легко перекладывается в вязком месиве. Тормозят оба колеса мощными гидравлическими дисками — это качественные копии систем Nissin. Суппорты схватывают резко и четко, дозировать усилие двумя пальцами получается интуитивно.

Эргономика и бак
Объем топливного бака зависит от комплектации — либо сбалансированные 8 литров, либо внушительные 13 литров для дальних экспедиций. При расходе воздушного мотора этого хватит надолго. Высота седла оптимальна для активной езды стоя. На приборной панели отображается не только скорость, но и моточасы — критически важная вещь для своевременной замены масла в условиях оффроуда.

Детали и комплектация
Hammer Wolf 68 заточен под реальную эксплуатацию без доработок напильником. В базе идет яркая светодиодная фара в стиле KTM, которая превращает ночь в день. Установлена серьезная защита рук и стальная плитума картера двигателя. Есть подножки для пассажира и полноценный металлический багажник — можно закрепить гермомешок или кофр. Питается вся электрика от надежного гелевого аккумулятора, который не боится тряски и морозов. Отличный выбор для тех, кто хочет купить технику, залить бензин АИ-92 и сразу уехать в закат.