Есть техника для прогулок по парку, а есть TERRAIN 1500/700 EKR20. Это настоящий зимнимий вездеход-танк, где цифра 660 в ширине гусеницы — не просто параметр, а заявка на абсолютное господство над бездорожьем. Он создан не для того, чтобы ехать по следу снегохода, а для того, чтобы этот след прокладывать там, где другие сдались еще на этапе выгрузки из прицепа.

Двигатель
Внутри стальной клетки бьется четырехтактный бензиновый мотор объемом 460 кубиков мощностью 20 л. с. В связке с японским карбюратором (ZONGSHEN/LONCIN/LIFAN) он дает абсолютно паровозную тягу без провалов и капризов на морозе. Воздушное охлаждение спроектировано так, чтобы переваривать долгие часы работы под нагрузкой. Заправляем АИ-92 или АИ-95. Дергаем ручной стартер или нажимаем кнопку электрозапуска (АКБ придется докинуть в волокуши отдельно), и двигатель откликается уверенным басом.

Подвеска
Здесь стоит уникальная катковая подвеска IKUDZO. Она делает аппарат настоящим всесезонным бойцом. Ей плевать, что находится под траком: глубокий снег, ледяная шуга, замерзшая пашня или осенняя грязь. Катки ходят по рельсам рамы, отлично гася удары о скрытые коряги. Ширина самой гусеницы в 660 миллиметров при длине базы 1500 мм создает колоссальное пятно контакта. Удельное давление на грунт падает до минимума — вы буквально парите над поверхностью там, где другие проваливаются по самые ступицы.

Шасси
Габариты 1450×700×800 мм делают мотобуксировщик широким и приземистым. Вес всего 117 килограммов кажется смешным для такой ширины, но именно это позволяет легко перекантовывать его руками в гараже или вытаскивать из снежного плена. При этом грузоподъемность впечатляет: свои 120 килограммов можно смело грузить прямо на платформу, а за фаркоп цеплять состав из трех волокуш общим весом до 750 килограммов. Передний привод намертво прижимает трак к земле, заставляя его впиваться в поверхность.

Электрика
Максимальная скорость 45 км/ч требует серьезного головного света. Штатная LED-фара мощностью 18 Вт пробивает ночную темноту далеко вперед. Но главные детали комфорта спрятаны в органах управления. Подогрев ручек спасает кисти от потери чувствительности, когда рассвет встречает двадцатиградусным морозом. Бортовая сеть радует наличием прикуривателя на 12 В/7 А и USB-порта — эхолот, телефон и навигатор останутся в строю до конца поездки.

Трансмиссия
Сердце привода — усиленный вариатор IKUDZO, рассчитанный на нагрузку до 750 кг. Никаких лишних движений руками. Система подачи момента работает автоматически и очень плавно. Вы открываете газ — мотобуксировщик начинает движение без единого рывка. Наличие реверс-редуктора меняет правила игры. Вам больше не нужно спрыгивать в сугроб по пояс и ворочать эту стальную махину руками — включили заднюю передачу и спокойно выехали из тупика. Усиленная цепь SFR и самосчищающиеся звезды гарантируют ресурс даже в грязи.

Дизайн
Внешность суровая, чисто мужская. Широкий хват руля дает отличный рычаг для маневрирования тяжелым шасси. Капот спроектирован так, чтобы сбрасывать ледяную крошку, не создавая парусности. Доступ к двигателю реализован максимально удобно — обслуживать технику можно в полевых условиях. Дизайн этого мотобуксировщика продиктован исключительно функцией выживания вдали от цивилизации. Владельцы оставляют отличные отзывы об этой модели за ее проходимость.